Bouffort

en 1947 victor BOUFFORT a le projet une peite voiture sportive bon marche - voiture a chassis tubulaire train avant Renault 4 cv - possede un moteur moto Terrot 500 cm3 - 300 kg en ordre de marche se propulse 120 km/h  merci a Thierry qui vient de la retrouver dessosse,  mais nous lui faisons confiance,  à bientot roulante!!

 

apres la VALMOBILE LOD ensuite MOTO TUBE

image de Francois Marie DUMAS - merci à tous pour votre aide - " lire la vie de la moto" parait en kiosque' apre le 15 aout.........................

la valmobile fait fureur au japon, elle sera vendue en

transville Bouffort 1959 - 2 places 220 kg - 2,15 m long

essais concluant, pour ces petites voitures ... au volant Victor BOUFFORT et Monsieur LALA

pare brise panoramique,( custode arriere d'une STUDBAKER)
pas de porte, empattement court, une reussite 403 speciale...........

J'avais interdiction d'y toucher, mais à 19 ans!!!!!! le temps d'une absence de mes parents, j'avais sorti ce bolide avec des copains, malheureusement le pylone EDF n'a pas lui bougé imaginez la suite - construite chez OLD à Levallois Perret ( fabricant à cet époque de galerie de toit automobile ,en acier ) c'est mon frere Charlie qui a pris la trempe pour moi, il fallait un responsable..............merci Charlie

au pole, comme partout sur la Terre , toutes les entreprises humaines ont une preoccupation : la mobilité, le transport. Dès 1952 j'avais réAlisé un vehicule chenillé appelé le VP .90 , dont la conception pouvait résoudre les problèmes qui étaient ceux des Expéditions polaires françaises

capacité de charge de 1500 kg
l'aptitude a evoluer sur glace et neige ainsi qu'en sol rocheux
une habilité excellente pour un équipage de 3 hommes

le HB 40 est le résultat de recherches menées en commun avec EPF , par hotchkiss-brandt, par la ste kleber colombes et avec la contribution de STA ( section technique de l'Armée

hotchkiss a livré 6 HB 40 pour les EPF
1 missions polaires australiennes
2 pour les operations de demoustication du littoral languedoc roussillon
1 pour le service d'incendie au centre d'essais des Landes
1 modéle a ete vendu à la République de chine en 1965

les travau x de victor BOUFFORT sur la chenillette FOUGA et en particulier les idées qui presiderent à son developpement apres plus de 30 annees

en France la chenillette FOUGA est sans aucun doute le véhicule qui s'approche le plus des conceptions d'un vehiculé léger de combat.. en depit de critiques concernant la position couchée de l'equipage et du manque de protection superieure - les protoptypes ont montré ce qui pouvait etre fait en ce qui concerne la reduction de la silhouette et du poids si l'on abandonné les conception traditionnelle - fouga etait un porteur d'armes léger à silhouette basse et elle etait aménagée pour recevoir une variete d'armes d'infanterie. Elle aurait pu rempli ce role, mais sa fonction exacte n'a jamais ete definie.

Pour la France l'équipement des regiments mécanises repose sur une meme famille de matériels dont le chasis A.M.X.13 constitue l'élément de base